在GB28241-2012和JB/T4174-2014等中定义了滑块这一术语,即完成行程运动并安装上模的液压机的主要部件。活塞杆与滑块连接,将能量传递给滑块。在GB2350-1980中规定了活塞杆螺纹的三种型式(内螺纹一种、外螺纹两种)。在GB/T9094-2006中活塞杆端部尺寸给出了带外螺纹的活塞杆端、带扳手面(带内螺纹)的活塞杆端、带柱销孔的活塞杆端、带凸缘的活塞杆端以及带内螺纹的活塞杆端部尺寸,但其活塞杆端外螺纹长度与GB2350—1980规定的活塞杆(外)螺纹长度标注不同。
还有在活塞杆端部制有球面,通过活塞杆端部中心螺纹孔、两侧螺纹孔或压环等由螺钉紧固将球面垫块夹在活塞杆端部与滑块间,形成活塞杆与滑块的球铰连接。
①刚性连接。活塞杆与滑块的刚性连接是*为常见的一种连接型式,一般活塞杆通过附件与滑块连接。由于活塞杆端部型式不同和附件型式多种多样,液压机活塞杆与滑块连接也有多种型式,但必须保证安全、可靠、使用寿命长,任何与液压缸连接的元、部件都应牢固,以防由于冲击和振动引起松动,尤其滑块有意外下落危险的应进行风险评估。具体的几种活塞杆与滑块刚性连接型式
a.通过带螺纹的法兰的连接。
b.由卡键和压环组成的连接
c.螺钉直接紧固的连接
d.定位套装连接。
在GB/T9094-2006中带螺纹的法兰又称活塞杆用法兰。
②摆转连接。在销轴、耳轴及关节轴承等活塞杆与滑块的连接型式下,活塞杆与滑块间都可以摆动或转动,这种连接型式也是较为常见的。但因一般液压机精度要求较高且公称力较大,所以上述摆转连接实际用于金属冷加工用液压机并不多。而一种球铰支承连接却在采用这种球铰支承连接的活塞杆端部球面一般是去除材料的凹球面,且一般中心制有带液压机中普遍采用。
活塞杆端部球面与球面垫块组成一副球铰,且这副球铰在液压机工作行程中应处于挤压状态。球铰支承连接主要是期望滑块传给活塞杆的偏心(载)力*小,或可适应液压机用液压缸还有一种特殊结构的双球铰支承连接,其特征是活塞杆没有直接传力给滑块在工作行程中相对少量的位置变化滑块,而是采用了中间连接杆,活塞杆通过一个球铰支承连接传力给中间连接杆,中间连接杆另一端通过球铰支承面再将力传给滑块,由此活塞杆与滑块间就有了两个(双)球铰支承连接。
这种连接具有比单个球铰支承连接更好的消除偏心(载)力作用,液压缸因此使用寿命更长。中间杆两端部一般仍是去除材料的凹球面,但这种液压缸结构比较复杂,且在小型液压缸中难以实现,同时球面润滑也存在一定困难。
液压机相关行业资讯也介绍;这种双球铰支承连接的液压缸在大型液压机上应用效果良好。
